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搬家運輸業迎來“寒冬”如何生存

時間:2020-05-04 13:42:15 作者:深圳螞蟻搬家公司 點擊:

 在行業整合的同時,搬家運輸業的分工進一步細化,專門從事家電運輸的搬家運輸企業、專門為大企業提供服務的搬家運輸企業相繼出現,這些,都將加快搬家運輸企業市場的轉型升級,使搬家運輸業朝著更精細、更具體的方向發展。

    呼鐵局一位從事貨物運輸研究的趙先生分析稱,努力適應市場競爭,也是搬家運輸業未來的發展出路之一。企業要做好規范經營以及必要的轉型升級,政府要做的則是制定有效的監管方式,形成合理的企業準入、退出機制,有效提升行業的集中度,從而促進行業的健康發展。

     到去年下半年,搬家運輸業的頹勢達到頂點,彼時,也是車輛低價處理的集中期。運能遠遠大于運量,供需矛盾尤為突出。

    我市從事搬家運輸運輸的車輛激增了3萬多輛,這種粗暴的增長方式,使車輛總數翻番。”劉先生說,由于競爭激烈,運價下降,資金周轉困難,他的壓力特別大,明天會怎樣,他根本不敢想。近兩年,曾經輝煌一時的搬家運輸業陷入慘淡經營。

內憂外患致“集體跳水”

    為什么曾經紅極一時的搬家運輸業陷入了窘境?毋庸置疑,經濟環境的不景氣使物資流通迅速降低、數量減少,直接引發了搬家運輸業的集體跳水,但企業自身經營存在的問題也在這場寒流中暴露無疑。就這樣,王先生還算是幸運者,與他一樣“扎入”搬家運輸業的人,有的虧損達十多萬元。“那時經濟形勢尚好,企業采購量較大,經濟蕭條后,企業對物料的需求量減小,而且采購時間也有所推后”。所以,作為搬家運輸企業,應該開展業務合作、行業互助,通過抱團取暖,建立良好的行業環境,給行業創造新的生存空間。

    此外,鐵路貨運體制的改革,也必然會影響未來深圳搬家運輸業的發展,比如,鐵路貨運服務提出要從“站到站”向“門到門”轉變,但是“門到站”的運輸需要公路搬家運輸公司配合,那么搬家運輸公司就可以積極與之合作,甚至可能形成專門做“門到站”運輸的搬家運輸公司。現在,運量已經萎縮到20輛左右。

    記者了解到,從2011年年底開始,深圳的搬家運輸業就呈現下滑趨勢,今年下滑的幅度有所減緩,但總趨勢仍然沒有改變。在這個大背景下,深圳地區有效運營的車輛從6萬輛驟減到不足4萬輛,很多原來從事搬家運輸運輸的人紛紛轉行,另謀生路。此外,一些企業為了壓縮經營成本,聘請沒有資質的從業人員,降低必要的投入等。記者在采訪中了解到,深圳市場上大大小小的搬家運輸企業有將近1000家,但是很多原來業務量小、成本高、運轉周期長的搬家運輸企業必然也會退出市場,經營不規范的企業已經開始被有實力、經營穩健的企業重組、并購。現在產品的流動性減少,企業結算也延長到了3-6個月,這給搬家運輸企業資金周轉帶來了不小的麻煩,這也在客觀上造成了搬家運輸企業的經營困難。蕭條的現狀給搬家運輸企業提出了合并重組、轉型升級的新要求,深圳的搬家運輸企業只有增強自身競爭能力,規范行業發展,才能迸發出新的活力。

得知來意,車主劉先生主動與記者攀談了起來。

    馬亮說,在2010年前,深圳搬家運輸行業的營業額都是當月結算,供需緊張時,甚至可以要求對方提前打款。一輛三四十萬元的車,一般15萬元就出手,貨車賤賣吸引了不少外地人到深圳“搶購”車輛,讓深圳在業內名噪一時。”采訪中,曾經從事搬家運輸運輸的王先生說,令他沒有想到的是,他是搭上了搬家運輸業輝煌的末班車,從2012年開始,經營形勢急轉直下,效益大幅縮減,去年6月份,王先生不得不以15萬元的價格將貨車處理還貸。這是建立在增大安全風險隱患基礎上的,但是客觀上卻給企業帶來了運輸價格上的優勢。

    螞蟻搬家運輸公司一位負責人對記者說,2010年前后,公司僅是給包鋼拉運焦煤這一項業務,每天就有70多輛車。當時,一些銀行也推波助瀾,向行業大量發放貸款,甚至提供“0首付”貸款。

深圳市搬家運輸業協會會長馬亮告訴記者,這兩年,隨著鋼鐵等重工業產能過剩,經濟形勢下滑,國內搬家運輸運輸市場出現了失衡的局面。

盲目入行行為基本得到遏制的同時,行業整合也悄然展開。

“2011年,我投入現金20萬元、貸款25萬元,買了這輛大貨車跑運輸,剛開始效益確實好,第一年的利潤達10萬元。

行業整合轉型悄然展開

在當前經濟形勢趨緊的大背景下,搬家運輸業陷入前所未有的困境,但危中尋機,恰恰推動了我市搬家運輸業的重新洗牌,行業整合轉型業已開始。隨著小搬家運輸企業的加速淘汰,整合在客觀上還將使整個行業變得更加規范。特別是以煤炭、鋼材、稀土、原輔材料等生產資料為支撐的深圳搬家運輸業,受到的影響最為直接、明顯。有的企業在經濟形勢好時,浮躁經營,只注重眼前利益,盲目擴張,企業風險進一步加大,一旦經濟形勢波動,企業資金鏈馬上出現問題,不具備抗風險能力,很快被“拍死在沙灘上”。然而,如今這里早已沒有了往日的喧囂,一路走過去,路兩旁的搬家運輸大院內停滿了空車,車主則在旁邊無聊地玩著手機。

在馬亮看來,未來幾年,深圳搬家運輸業的供需關系不會有太大變化,指望生產迅猛恢復拯救搬家運輸行業基本不可能,所以,面對這些問題,首先要做好行業規范。

馬亮說,目前,深圳有一些搬家運輸公司并不是實體的搬家運輸公司,而是所謂的“皮包公司”,他們主要從事提升數據的票據業務,企業為了避稅,往往是年初注冊、年底注銷,十分混亂。比如,與鐵路貨運相比,深圳的公路搬家運輸業的組織運行效率高,服務質量好,同時,服務范圍廣,對貨物的組合也非常靈活,這些都是競爭的突破點。“這幾年生意特別不好做,貨物少,周轉量萎縮,原來每天能跑好幾車,現在幾天才能跑一車。馬亮說,如今,整個行業低迷,2012年至今基本沒有新增的運能,從業者也逐漸回歸理性。算下來,幾年也就維持了一個平衡。

除了整體經濟形勢的影響外,很多搬家運輸企業自身經營也存在問題。

生意難做業者賤賣車輛 做好行業規范才有出路

在經歷了飛速發展的輝煌期和行業低迷期后,深圳的搬家運輸業已經顯現出很多亂象,解決這些亂象背后的問題,做好行業規范,才是未來深圳搬家運輸業發展的出路。


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